BaaS是个大杀器，租电减掉10.8w后2988的诱惑，没几个人能扛得住[色]
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小米造车，不服不行[赞]80度电增程，直接把车干出了波粒二象性，打开机盖观察，波
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理想“自研电池”，[good]老百姓心中有个质朴的观念：任何名牌的零部件供应商，
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非豪华品牌做9系SUV，哪种路线更容易成功？1、做减法，价格干到18w以内；2、
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奔达250cc水平对置发动机，P1+P3自动挡，强混新能源，地表最快250cc摩
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如今造摩托，比造汽车有意思多了
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卧槽，奔达摩托做了个拳击手发动机，还加了一个大电机，油电混动！
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4种车身侧围总拼的顺序，三总成拼接、双总拼（内板+加强板外板一体），双总拼（内板
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说说一体热成型门环热成型门环在车身结构中的角色是【侧围内外板之间的加强板】，将A
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零跑D19宣称竞争力是其它9系的【1.5～2倍以上】9系SUV已经这么卷了，我已
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80度电增程不是零跑D19，那剩下的选项就只有两个，一个是小米大型增程车，另一个
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一体热成型双门环，国内目前有3台量产：银河M9、领克900、埃安UT
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增混车的排气管，比亚迪有个更牛逼的想法。新能源汽车的门槛梁里不是需要塞一段挤出型
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排气管走门槛梁的设计，除了零跑，比亚迪也有过相关的研究。其中有一个不仅走门槛梁里
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韩路说拍了一个新车，80度电的增程，到底是什么车，目前有两个可能：1、银河V90
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多挡混动是非常有价值的。增混车有个电池功率匹配的问题，车做大了对功率的需求就高，
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去店里看了银河M9，虽然是半价9系赛道，但很多东西仍然是9系规格，比如前后门都是
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三大自主品牌，三台不带后电驱的五连杆副车架对比：图1车型的副车架形成了“悬臂梁”
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车企希望弱化电芯品牌，多供应商电池混装，既能降本又保生态。但消费者不乐意，电池供
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燃油车悖论开油车要的就是机械感，感受缸内可控爆炸的韵律。但好的油车，却又太高级，
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